Литий Lithium химический элемент

В МФТИ разработали пожаробезопасную литий-ионную батарею для велосипедов и самокатов на электрическом приводе, мощность которой позволяет проехать 60 км при стандартном движении по городским магистралям. В случае максимальной наг

гений Громаковский, CEO корпоративного мессенджера Compass. – На данный момент ни одна альтернатива литий-ионным батареям не поступила в массовое производство. Более того, непонятны возможные т

ом же процесс от выработки идеи до получения рабочего прототипа занял менее 9 месяцев. Белое золото Литий - один из самых ценных материалов на рынке в связи с огромным спросом: элементы питания

о университета обнаружили, что слой полимера, нанесенный между слоями фольги и катодного вещества в литий-ионном аккумуляторе, позволяет предотвратить его возгорание или взрыв. Об этом CNews со

Применение DELTA UDL-R Литий-ионные батарейные шкафы можно использовать в системах бесперебойного питания бизнес-цен

Трехфазные моноблочные и модульные системы российской торговой марки «Сайбер электро» полностью готовы к работе с массивами литий-ионных аккумуляторов. Об этом CNews сообщили представители «Сайбер электро». Спрос на использование литий-ионных аккумуляторов растет год от года. Раньше основными потребителями бы

Сейчас в электромобилях используются литий-ионные аккумуляторы, рассчитанные на 200-300 циклов зарядки. Предполагается, что им на

лобальный поставщик решений для критически важной цифровой инфраструктуры и обеспечения непрерывности бизнес-процессов, объявила о выходе на рынок однофазных источников бесперебойного питания (ИБП) с литий-ионными аккумуляторами. Высокоэффективные однофазные литий-ионные ИБП Vertiv Edge Lithium-Ion мощностью от 1500 до 3000 ВА теперь доступны на рынках стран Европы, Ближнего Востока

продукцию под брендом ENSOL, отправит в Колумбию партию аккумуляторных батарей, сообщил руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Александр Прохоров. «Компания уже подготовила литий-ионные батареи для отправки в Колумбию. Это первый опыт экспорта в эту южноамериканскую страну продукции резидента. Компания постоянно расширяет географию поставок, порядка 30 процентов е

и зарядки, длительном сроке службы и низкой себестоимости требует новых решений в этой области. Да, литий-ионные батареи компактные и выдерживают большое количество циклов зарядки/разрядки.  Бл

няются в технике с электрическим типом двигателя – погрузчиках, ричтраках, штабелерах, электротележках, клининговой и другой промышленной технике. «По итогам 2020 года компания увеличила производство литий-ионных аккумуляторных батарей на 7% - до полутора тысяч единиц в год, при этом порядка 30% объема было направлено за рубеж. Так, по сравнению с 2019 годом компания увеличила объем экспорт

Уже через несколько лет традиционные литий-ионные батареи будут не актуальны с их нынешними характеристиками. В прошедшем году уче

5000 циклов работы, а также заряжаться за несколько секунд, что превосходит возможности современных литий-ионных аккумуляторов. Также с применением новых катодов могут быть созданы калиевые дву

т в себе лучшие свойства тех и других. Новая разработка представляет собой первый полностью жидкометаллический аккумулятор, который работает при комнатной температуре и превосходит по своим свойствам литий-ионные аналоги. Исследование опубликовано в журнале Advanced Materials.Твердотельные аккумуляторы обладают значительной емкостью для накопления энергии, но со временем они теряют свои сво

но новое покрытие из перспективного полимера PEDOT. Оно покрывает каждую отдельную частицу катода в литий-ионной батарее, продлевая срок ее службы. Концепты батарей, призванных заменить лити

Новая разработка шведских исследователей из Уппсальского университета была опубликована в научном журнале Angewandte Chemie. Органический протонный аккумулятор не только выносливее традиционного литий-ионного — авторы исследования смогли продемонстрировать, что их разработку можно легко заряжать с помощью солнечных батарей и на нее не влияет температура окружающей среды.Современные акк

Группа исследователей из Лаборатории прикладной физики в Университете Джонса Хопкинса создала литий-ионный аккумулятор, который способен выдерживать экстремальные нагрузки и при этом не воспламеняться. Новый аккумулятор остается безопасным после сильного удара, сгибания, погружения в во

и смартфонов до электромобилей, часто применяются тяжелые металлы, в частности кобальт и никель. Например, в литий-ионных аккумуляторах катод (отрицательный электрод) может выполняться из кобальтата лития или никелата лития. Сами по себе эти металлы могут представлять угрозу как здоровью человека, так и окружающей среде. Кроме того, их запасы ограничены, а при добыче кобальта, по да

разработали сверхплотные литиевые аккумуляторы для мобильных устройств. В сравнении с классическими литий-ионными батареями емкость новой разработки оказалась выше в 2,5 раза при идентичных габ

их новой технологии для создания нового вида аккумуляторных батарей. По состоянию на декабрь 2018 г. технология требовала доработки и не могла быть использована в серийном производстве. Магний лучше лития, никеля и кадмия? О применении магния в перезаряжаемых элементах питания специалисты стали задумываться еще в начале века, даже когда литиевые батареи еще не получили столь широкого распр

зработали новый вид аккумуляторных батарей, в которых в качестве основного вещества используется не литий, а фторид (химическое соединение фтора с другими элементами). По словам ученых, использ

тарей выдерживает температур до -60 градусов Цельсия, не взрывается от перегрева или повреждения оболочки, а при утилизации не вредит окружающей среде. Для накапливания энергии в такой батарее вместо лития используется натрий, который можно добывать из морской воды, что и делает его безопасным для природы. Технология очень перспективная, но по состоянию на ноябрь 2018 г. в производство бата

ектромобилей нового поколения, емкость заряда которых вдвое превышает показатели популярных сегодня литий-ионных аккумуляторов, и примерно на 50% показатели нового поколения твердотельных батар

Новое поколение SCiBTMКомпания Toshiba сообщила, что разрабатывает следующее поколение литий-ионных аккумуляторов SCiBTM (Super Charge ion Battery), предназначенных для электромоби

Японская корпорация Panasonic провела церемонию открытия нового производства литий-ионных аккумуляторов призматического типа для экологичных транспортных средств в Даляне, Китай. Это первая собственная фабрика автомобильных аккумуляторов Panasonic в регионе. Создание та

оводством Гуденафа разработала способ производства безопасной, недорогой, полностью твердотельной батареи. Ее срок службы и плотность энергии будут существенно превосходить характеристики современных литий-ионных батарей. Но одно из главных достоинств – невысокая цена. Такой аккумулятор можно будет использовать в электрических транспортных средствах, а также для хранения электроэнергии от в

Huawei сообщил о научной разработке исследователей из Watt Laboratory в направлении улучшения эксплуатационных характеристик литий-ионных аккумуляторных батарей. Как рассказали CNews в компании, применение графена в конструкции аккумуляторов позволило увеличить допустимую рабочую температуру до 60°С, что на 10° превы

chneider Electric, мировой эксперт в области управления энергией и автоматизации, объявила о начале перевода нескольких моделей устройств бесперебойного питания со свинцово-кислотных аккумуляторов на литий-ионные. Как рассказали CNews в Schneider Electric, компания стремится помочь своим заказчикам решить ряд основных задач, возникающих при использовании источников бесперебойного питания, а

Литий-металлические батареи могут заменить современные литий-ионные в разных типах устройств. При одних и тех же физических параметрах литий-

Ученые из Стенфордского университета сообщили о создании первого высокопроизводительного литий-алюминиевого аккумулятора, который может заменить современные литий-ионные и щел

умулятора. Теперь по емкости, времени заряда и мощности натрий-ионный аккумулятор сравним с лучшими литий-ионными, но при этом намного дешевле и безопаснее. Натрий-ионные аккумуляторы — один из

Дни до смерти аккумуляторов на основе литий-ионнной технологии отсчитывают в тайваньском Национальном университете Чжэн Чэнгуна. Могильщиками батарей на основе лития могут стать учёные из отдела Материаловедения и конструирования Фей-Ю Хунг, Чун-Шинг Лю и Ли-Гуєй Чжен, работающие над созданием аккумулятора на основе магний-ионной технологии. Магний-ио

Ученые из Byon Initiative Research Unit разработали новый тип литий-ионного аккумулятора, который использует вместо традиционного электролита водный раствор йодид-ионов. Литий-ионные батареи встречается повсеместно: от МP3-плееров до космических ап

ал на основе бора и кремния, которые дешевы и доступны. Материал, из которого изготовлены электроды литий-ионных аккумуляторов, имеет решающее значение для емкости батареи. До сих пор отрицател

галактике. В настоящее время астрономы наблюдают в около 200 раз больше лития-6 и в 3-5 раз меньше литий-7, чем могли породить процессы, происходившие во время Большого Взрыва. Это серьезная п

Ученые из Института Пауля Шерера совместно с коллегами из Научно-исследовательских лабораторий Toyota в Японии обнаружили, что широко используемый тип литий-ионных аккумуляторов имеет эффект памяти. Это позволяет понять механизмы работы аккумуляторов и решить некоторые проблемы с их емкостью и долговечностью. Эффект памяти обычно связан с нар

народная команда ученых из США, Японии и Франции обнаружила, что реакцией термоядерного синтеза можно управлять с помощью ультратонкой пленки литированного графита. Удивительно, но тонкое покрытие из лития и графита может оказывать влияние на сверхгорячую плазму реакции синтеза. Использование энергии термоядерного синтеза, контролируемого магнитным полем, во многом ограничено проблемой конт

ю-Йорка совместно с исследователями из Университета Райса и армией США создали экологичные надежные литий-ионные аккумуляторы на основе корня марены (Rubia sp.). Пурпурин, который находится в м

роскопии ученым из Стэнфордского университета впервые удалось понять, из-за чего постоянно ломаются литий-серные аккумуляторы. Оказалось, проблема кроется в неправильно организованном процессе

ри той же конструкции аккумулятора фториды металлов могут заменить дорогостоящий химически активный литий. Фторсодержащий электролит, металлический анод и металл-фторидный катод позволяют дости