Путину предложили создать в России открытую ОС для беспилотных автомобилей

Интеграция Инфраструктура ИТ в госсекторе
мобильная версия
, Текст: Игорь Королев
Для Владимира Путина подготовили дорожную карту «Автонет», призванную создать в России рынок систем интеллектуального управления автотранспортом. В числе прочего предлагается разработать отечественную свободную робототехническую операционную систему для таких решений и организовать вокруг нее Open Source-сообщество.

Как развивать «умные» автомобили

Совет по инновационному развитию и модернизации при Президенте России одобрил дорожную карту «Автонет», описывающую предложения по развитию российского рынка решений для автомобилей с интеллектуальными информационными системами (АсИС) и интеллектуальными транспортными системами (ИТС) до 2035 г.

Документ разрабатывался в рамках проекта Национальной технологической инициативы (НТИ), созданного по поручению Президента России Владимира Путина. Рабочей группой, разрабатывавшей данную дорожную карту, руководили гендиректор КАМАЗ Сергей Когозин и замминистра промышленности и торговли Александр Морозов.

Мировой автомобильный рынок в 2014 г. оценивался в $1,5 трлн, к 2035 г. он вырастет до $3 трлн. Доля грузовых перевозок с использованием автомобильного транспорта к 2025 г. вырастет с 60% до 72%. В отрасли растет спрос на решения в области частичной автоматизации транспорта: в 2014 г. объем соответствующего рынка составил $4 млрд.

Такие корпорации, Google, Volkswagen, Volvo и Daimler, тратили в 2014 г. на разработки в области АсИС от $500 млн до $1,5 млрд, при этом Google уже шесть лет ведет тестирования беспилотных автомобилей. Проекты в области АсИС реализуют мировые лидеры в области автокомпонентов для безопасности - Continental AG, Robert Bosch и TRW Automotive.

Дорожная карта «Автонет», созданная для Владимира Путина,
предлагает разработать отечественную свободную ОС для беспилотных автомобилей

К 2035 г. доля автомобилей с интеллектуальными системами составит 10%, большая часть коммерческих перевозок будет автоматизирована. А все автотранспортные средства будут оборудованы системами типа V2V (Vehicle-to-vehicle) и V2I (Vehicle-to-infrastructure), обеспечивающие общение машин друг с другом и дорожной инфраструктурой соответственно.

Ожидается, что к 2018 г. в сфере АсИС будет сформирован рынок систем помощи водителям (ADAS). К 2020 г. получат распространение системы частичной автономности вождения, к 2025 г. - высокой автономности, а к 2035 г. удастся достичь полной автономности вождения.

Среди АсИС выделяются следующие сегменты: системы специального назначения для дальних грузоперевозок по роботированным автотранспортным коридорам и перевозок по замкнутым и ограниченным территориям; сенсоры и специализированное ПО для управления автономными и частично автономными транспортными средствами; системы управления транспортными потоками и интеллектуальными транспортно-логическими системами.

Шанс для российского автопрома

Российская автомобильная отрасль ограничивается удовлетворением внутреннего спроса и занимает позицию «догоняющей мировые тренды». В то же время в сфере АсИС у российских производителей есть конкурентные преимущества, считают авторы документа.

Так, российские разработчики изначально были ориентированы на неидеальные транспортные условия и широкий диапазон погодно-климатических условий, и в России с советских времен сильна школа в области построения алгоритмов обработки данных. Кроме того, в России можно оперативнее, нежели в ЕС, выбрать пилотный регион для апробации АсИС.

Внедрение АсИС должно привести к снижению аварийности на дорогах на 90% за счет нивелирования роли антропогенного фактора и исключения возможности нарушения ПДД. Кроме того, АсИС позволят увеличить мобильность населения за счет снижения транспортных потерь, радикально изменить характер поведения человека за рулем, обеспечить службы спасения новой техникой и создать новые высококвалифицированные рабочие места. Комплексные выгоды от внедрения АсИС для экономики страны в период до 2035 г. оцениваются в p5,67 трлн.

Три сценария развития

Существуют три сценария развития рынка АсИС в России. Инерционный сценарий предполагает, что российские потребители будут полностью применять импортные системы помощи водителю. Это приведет к «вымыванию» с рынка отечественного автопрома из-за отсутствия отечественных систем.

Умеренный сценарий предполагает господдержку при приобретении лицензий ведущих мировых производителей по модели АсИС, систем ИТС для АсИС и применение систем помощи водителю. Лицензирование будет осуществляться с некоторым уровнем локализации. Из-за лицензионных ограничений предприятия отечественного автопрома будут занимать «маргинальное положение» с постепенным снижением доли в пользу зарубежных.

Наконец, инновационный сценарий предполагает разработку базовых модификаций систем помощи водителю, систем автопилота и АсИС, а также системы ИТС для АсИС. В России будет производиться программное и аппаратное обеспечение как для внутреннего рынка, так и на экспорт. Такой подход потребует наличия госпрограмм по собственной разработке АиИС.

Коридоры для беспилотных автомобилей

Согласно планам, записанным в дорожной карте, в 2018 г. в России должен появиться полигон для испытаний и сертификации АсИС. В том же году будет налажено серийное производство систем помощи водителю. К 2020 г. в России появится собственная аппаратная и программная платформа для АсИС, а в 2031 г. - система дистанционного управления.

К 2035 г. будут созданы высокоскоростные автотранспортные коридоры для АсИС и системы, обеспечивающие использование генерируемой транспортной информации. Также в 2017 г. будет проведен конкурс разработчиков на создание свободной робототехнической операционной системы для АсИС - РОС АсИС «Икс-нет». К 2025 г. данная система будет интегрирована в решения производителей.

Ставка на Open Source

Для поддержки РОС АсИС«Икс-нет» к 2018 г. будет сформировано сообщество разработчиков открытого ПО (Open Source) для АсИС. Сотрудникам вузов будет обеспечен доступ к открытым библиотекам для тестирования разработанных ими приложений и сформирована сеть соответствующих испытательных лабораторий. Кроме того, планируется сформировать специальные образовательные программы в области АсИС и разработать соответствующие профессиональные стандарты.

Ожидается, что в 2018 г. в Венскую конвенцию о регулировании дорожного движения должны будут введены определение АСИС и перечень обязательных технологий дорожного строительства, связанных с АсИС и ИТС. А к 2019 г. в России будут приняты законы, регулирующие АсИС и вводящие ответственность их владельцев.

Роботы займутся полезными ископаемыми

Еще одно направление работ - развитие технологий безлюдной добычи и перевозки твердых полезных ископаемых с применением роботизированной карьерной техники. К 2018 г. должен быть сформирован соответствующий консорциум, разработана государственная система стимулирования применения инновационных технологий добывающими предприятиями и создан полигон для тестирования данных технологий.

По итогам реализации мероприятий дорожной карты в 2020 г. доля России на мировом рынке АсИС составит 0,05%. Доля России на мировом рынке роботизированной карьерной добычи полезных ископаемых составит 5%, а количество созданных высокотехнологических рабочих мест в данной сфере увеличится за данный период - с 200 до 4 тыс.