Настоящей «звездой» парижского авиасалона, который проходит 13 19 июня в Ле-Бурже, в этом году стал аэробус А380 самый большой пассажирский самолет в мире.
Аэробус А380 впервые за долгие десятилетия позволил европейским авиастроителям отобрать у их извечного конкурента компании Boeing первенство в области создания сверхбольших пассажирских лайнеров.
Как сообщает ВВС, создателям нового самолета пришлось столкнуться с огромными трудностями и техническими, и политическими. До сих пор не сформирован портфель заказов, который позволил бы обеспечить прибыльность проекта. Поставки самолетов заказчикам задерживаются пока что как минимум на полгода. Не завершен затянувшийся конфликт между Германией и Франциейиз-за вопроса о том, кто должен стать новым главой компании. Тем не менее, уже сейчас можно с уверенностью констатировать: работа конструкторов компании Airbus завершилась впечатляющим успехом.
Компания Airbus, 80% акций которой принадлежит EADS, а оставшиеся 20% компании BAE Systems, во все возрастающей степени концентрирует свои усилия на намного меньшем по своим размерам лайнере А350, которому предстоит борьба с новым флагманом компании Boeing лайнером 787 Dreamliner.
#gallery#
Самолет А380800 имеет дальность полета 14800 км (у модификации А380800F 10370 км). Максимальная скорость составляет М 0,88, крейсерская М 0,85. Сухой вес самолета 277 т, максимальный взлетный вес 590 т. Длина самолета 72,75 м, высота 24,08 м, размах крыльев 79,8 м. В лайнере имеются три пассажирских класса и две палубы. Число пассажиров 555. На борту имеются магазины, бары, казино и игровые комнаты для детей. Стоимость одного самолета составляет $280 млн. В настоящее время Airbus уже получила заказы на строительство в общей сложности 149 новых самолетов. В планах компании поставка заказчикам не менее 700 машин.
Что такое адаптивная CRM для финсектора: опыт СберФакторинга
Лидер российского рынка факторинга и ИТ-интегратор «Норбит» построили CRM-систему на платформе BPMSoft, которая сегодня обрабатывает тысячи заявок в месяц, обновляется еженедельно и не останавливается ни на минуту.
erid:
Рекламодатель:
ИНН/ОГРН:
Сайт:
Технология месяца
Биометрия как сервис: как «Росатом» использует отдельную платформу и зачем это другим компаниям
Для биометрической аутентификации уже недостаточно установить камеру и софт для распознавания лица. Нужно учитывать требования к обработке биометрии, работать с Единой биометрической системой (ЕБС), интегрироваться с СКУД и корпоративными системами, обеспечивать защищённые контуры. Коммерческая биометрическая система (КБС) «Атом.Био» от «Гринатома» создаётся именно как такой сервис — единое окно взаимодействия предприятий «Росатома» с ЕБС. О том, как менялась роль биометрии, какие задачи решает КБС и как распределяется ответственность, CNews поговорил с экспертами «Гринатома».
erid:
Рекламодатель:
ИНН/ОГРН:
Сайт:
Мнение месяца
Дефицит «синих воротничков» сделал системы управления линейным персоналом необходимыми для бизнеса
Кадровый дефицит сильнее всего ударил по ритейлу, логистике и производству. При этом экономическая ситуация требует от менеджмента роста эффективности и производительности. Как бизнес решает эту дилемму и как в этом ему помогают системы управления линейным персоналом, в интервью CNews рассказывает Алексей Колганов, директор направления WFM компании Goodt (ИТ-холдинг Lansoft).
Алексей Колганов,
директор направления WFM компании Goodt (ИТ-холдинг Lansoft)
erid:
Рекламодатель:
ИНН/ОГРН:
Сайт:
Стратегия месяца
Какие тенденции определят рынок заказной разработки в ближайшие годы
Импортозамещение остается одной из ключевых задач российского бизнеса. Однако наряду с технологической независимостью компании ожидают от ИТ-проектов измеримого экономического эффекта: сокращения затрат, повышения производительности и оптимизации процессов. О том, почему готовых продуктов не всегда достаточно для решения этих задач, как меняется спрос на заказную разработку и какие результаты она может дать крупному бизнесу, рассказал Евгений Скуборев, руководитель центра заказной и коммерческой разработки ИТ-холдинга Т1.